3、气球胀大的法。
用软胶管套在气瓶的出气嘴上，高纯二氧化碳气体，另一端连接气球。
如气球胀大，则视为有漏气现象。
此法较适用于气气体检漏。
4、化学法。
这种方法的原理是，将事前准备好的某些化学与检漏点处的气体接触，如果发生化学反应，并出现某种外观特征，则断定为漏气。
如检查乙氯钢瓶可用棉花蘸氨水靠近检漏点，高纯二氧化碳，若产生氯白雾，高纯二氧化碳标准，即证明漏气；检查液氨钢瓶可用被水湿润后的赤色石蕊试纸靠近气瓶漏气点，若试纸由赤色变成蓝色，则说明漏气。
此法仅用于某些拒毒的气体检漏。
轮胎行驶中温度变化确实会导致胎内空气热胀冷缩
2、增加燃油经济性合适的胎压的确是可以提高燃油经济性。
由于氮气是惰性气体，行驶中轮胎胎压变化很小，所以不仅可以在程度上提高燃油经济性还能减少轮胎异常磨损。
其实呢，轮胎行驶中的温度变化确实会导致胎内空气热胀冷缩，但是变化幅度在夏天较多也就能到0.5bar左右，这也是受益于空气中氮气的含量，所以就这点来说普通空气和氮气也并没有大差距。
双怠速气体中的零气和低气可以和稳态共用，前文有描述，在此就不赘述，因稳态工况法和双怠速法基本上是共用分析仪，不少地方主管部门也认可，满足稳态的要求即可，则此处又可省掉一瓶双怠速高气。
后一个要说的是氮气，谷城高纯二氧化碳，因此气体应用在氧传感器响应时间的检查上，主要就是气体含量中不能含氧气（O2），这个可以找高标气替代，且高标气的使用频次相对低标气来说也要低，充分利用。
但也要说明，氮气与高标气比价格较低，需综合考虑。
理论上是可以节约出一瓶气来。
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